Desenvolvida com tecnologia patenteada, a parte superior do cilindro da trava rotaciona automaticamente ao contato com qualquer ferramenta introduzida, bem como chaves de fenda especiais. A trava do guidão e o interruptor de ignição são integrados.
MASTER RIDE
Sinta o vento a liberdade e a possibilidade de desbravar um novo mundo
Confira nossas CONDIÇÕES ESPECIAIS DE FINANCIAMENTO
e faça sua cotação
FAROL EM FORMATO DE DIAMANTE
O farol foi cuidadosamente esculpido em formato de um valioso diamante tornando charmosa a sua aparência. Ele complementa a instrumentação clássica do modelo, oferecendo assim o visual elegante de uma custom.
ALFORGES LATERAIS
Única no segmento com dois alforges laterais da mesma cor da motocicleta, fechaduras iguais que utilizam a mesma chave da ignição, a MASTER RIDE inova e valoriza o estilo de quem procura praticidade e elegância no seu dia a dia.
Ótimo acessório para quem precisa viajar ou levar objetos como jaqueta e pequenas compras.
PAINEL AUXILIAR
LANTERNA TRASEIRA LED EM FORMA DE "V"
O clássico com sentido futurista, o requintado desenho em “V” da lanterna traseira utiliza tecnologia LED, melhorando a sua visibilidade para uma pilotagem mais segura, oferecendo design moderno e sofisticado.
ALFORGES LATERAIS
Única no segmento com dois alforges laterais da mesma cor da motocicleta, fechaduras iguais que utilizam a mesma chave da ignição, a MASTER RIDE inova e valoriza o estilo de quem procura praticidade e elegância no seu dia a dia.
Ótimo acessório para quem precisa viajar ou levar objetos como jaqueta e pequenas compras.
ESCAPAMENTO
Escapamento alinhado com o restante do conceito visual arrojado da motocicleta, com revestimento prateado à prova de calor, garantindo mais segurança ao piloto e garupa.
SPOILER
Cada detalhe na Master Ride foi pensado para que a moto tenha a melhor aerodinâmica e durabilidade possível. Seu spoiler oferece design harmonioso e da mesma cor da motocicleta.
TRAVA ANTIFURTO
ENCOSTO DO PASSAGEIRO
EQUIPADO COM INJEÇÃO ELETRÔNICA DE COMBUSTÍVEL (EFI)
Equipado com o novo sistema de injeção eletrônico inteligente FI, oferece potência, economia e conforto, permitindo o prazer de dirigir com tranquilidade, tanto no deslocamento na cidade como pelas estradas, curtindo uma viagem. Vibração baixa e muito silenciosa, tornam sua pilotagem muito agradável. Extremamente econômica, o consumo de combustível WMTC de 45 km/litros surpreende.
WMTC significa ciclo de teste mundial de motocicletas que é um teste realizado em laboratório durante as homologações de emissões de gases poluentes emitidos pelo escapamento da motocicleta. Nesse teste o ambiente tem temperatura, pressão, umidade, ventilação, carga, condição de pilotagem e combustível controlados. Este teste jamais poderá ser repetido em pilotagens em vias públicas.
Tecnologia do motor
Nova injeção eletrônica inteligente
Com tecnologia japonesa, única com exclusiva central de controle integrada, e atuadores, 7 sensores, magneto de 11 pontos geradores de sinal, captando de forma inteligente e dinâmica, como temperatura ambiente, temperatura do motor, pressão de admissão, abertura do acelerador, velocidade do motor, informações de emissões, ajuste preciso de relação ar e combustível.
Peças móveis leves
O peso total do conjunto de virabrequim, biela, pistão e sistema de comando de válvulas são bastante reduzidos, melhorando a potência do motor e proporcionando menor consumo de combustível e redução da vibração.
Lubrificação e resfriamento por jato de óleo direto
Através do canal de injeção de óleo embutido na carcaça do motor, uma grande quantidade de óleo do motor é injetada para lubrificar e resfriar diretamente o pistão, cilindro e outras partes. O que garante plenamente a confiabilidade do motor em alta velocidade, mesmo que o veículo funcione com alta carga por um longo tempo.
Comando de Válvula com Rolamento
O uso de balanceiros roletados possibilita uma redução de 32% no peso total dos pistões e sistema de válvulas, diminuindo a perda de potência causada pelo movimento do pistão e das válvulas. Elimina também o atrito entre o eixo do comando de válvula e o balancim aumentando assim sua durabilidade. E permite que o motor opere com maior potência, menor consumo de combustível e menor vibração.
Eixo de balanceamento do motor
Equipado internamente com borracha para absorção dos choques e molas de alta compressão, resulta uma considerável redução na vibração e tornando a condução mais confortável.
Engrenagem primaria com mecanismo compensador de folga
A engrenagem primária é dividida em dois segmentos e cruzada com a engrenagem da embreagem. Isso elimina a folga entre as engrenagens, reduzindo os ruídos causados pelo contato entre essas peças.
Corrente de comando sincronização silenciosa
A corrente sincroniza com precisão a engrenagem do comando e controla o tempo de abertura das válvulas silenciosamente. Possui também um encaixe perfeito com o tensor automático para manter a corrente do comando em uma tensão moderada, aumentando consideravelmente a durabilidade do motor e reduzindo os ruídos.
Nova transmissão
O comando com um largo diâmetro, cames otimizados e mecanismos bem posicionados tornam as trocas de marchas mais fáceis e precisas. Mantendo uma boa aceleração em baixas rotações e em velocidades menores assim como uma melhor eficiência de consumo de combustível em altas velocidades.
Partida Rápida
Através de sensores de temperatura e pressão do ar de admissão, temperatura do motor, garante que o motor seja acionado imediatamente mesmo em ambientes desfavoráveis de baixa temperatura (Até - 20º C) e grandes altitudes (Até 4.000 m)
CONTROLE DE MARCHA LENTA (ISC)
A Master Ride é equipada com um sistema automático de controle da marcha lenta (ISC – Idle Speed Control), que regula a quantidade de ar que passa através do corpo do acelerador de acordo com a temperatura do motor, resultando em uma marcha lenta estável e melhorando a partida a frio.
ACELERE E DIVIRTA
A injeção eletrônica inteligente do motor TSR melhora a queima do combustível aumentando o desempenho geral na pilotagem.
Economia de combustível e o melhor custo-benefício
A unidade de controle da ECU ajusta com precisão a mistura de ar e combustível, o tempo de ignição. Maximizando a eficiência energética da queima do combustível reduzindo consideravelmente o consumo quando praticado com boas práticas de condução.
CONTROLE DE MARCHA LENTA (ISC)
A Master Ride é equipada com um sistema automático de controle da marcha lenta (ISC – Idle Speed Control), que regula a quantidade de ar que passa através do corpo do acelerador de acordo com a temperatura do motor, resultando em uma marcha lenta estável e melhorando a partida a frio.
ACELERE E DIVIRTA
atende com excelência as normas ambientais, contribuindo para sustentabilidade do meio ambiente.
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
Potência
12,1CV
Cilindrada
149 cm³
Torque
1,16 kgf.m
- Comprimento
2.102 mm - Largura
780 mm - Altura
1.102 mm - Distância entre eixos
1.390 mm - Distância ao solo
150 mm - Altura do assento
725 mm
- Peso seco
136 Kg - *MVOM
146 Kg - Tanque de combustível
10,7 L - Óleo do motor
10W40
- Tipo
Monocilíndrico Horizontal de 4 tempos, Refrigerado a Ar - Número de cilindros
1 cilindro - Diâmetro
Ø 57,3 - Curso
57,8 - Cilindrada
149 - Taxa de compressão
9.3:1 - Sistema de lubrificação
banho de óleo - Sistema de partida
Sistema de partida Elétrica - Alimentação
Injeção Eletrônica de Combustível - Tipo de ignição
DC – Digital CDI - Potência máxima
8,9 - Torque máximo
11,4 N.m
- Transmissão
5 - Sistema de transmissão
Corrente
- Suspensão dianteira
Telescópica com mola helicoidal e amortecimento hidráulico - Suspensão Traseira
Balança articulada com duplo amortecimento e mola helicoidal - Pneu dianteiro
2.75/18 - Pneu traseiro
3.50/16 - Freio Dianteiro
Disco - Freio Traseiro
Tambor - Tamanho da roda dianteira
18″ - Tamanho da roda traseira
16″
- dB (A)
77,2 - rpm
4.000 - Marcha lenta
1.500 ± 100 rpm
- Relação primária de marcha
3.333(70/21) - Primeira marcha
3.083 (37/12) - Segunda Marcha
1.941 (33/17) - Terceira Marcha
1.450 (29/20) - Quarta Marcha
1.174 (27/23) - Quinta Marcha
0.960 (24/25) - Relação final de Marcha
2.933 (44/15)
- Comprimento 2.102 mm
- Largura 780 mm
- Altura 1.102 mm
- Distância entre eixos 1.390 mm
- Distância ao solo 150 mm
- Altura do assento 725 mm
- Peso seco 136 Kg
- *MVOM 146 Kg
- Tanque de combustível 10,7 L
- Óleo do motor 10W40
- Tipo Monocilíndrico Horizontal de 4 tempos, Refrigerado a Ar
- Número de cilindros 1 cilindro
- Diâmetro Ø 57,3
- Curso 57,8
- Cilindrada 149
- Taxa de compressão 9.3:1
- Sistema de lubrificação banho de óleo
- Sistema de partida Sistema de partida Elétrica
- Alimentação Injeção Eletrônica de Combustível
- Tipo de ignição DC – Digital CDI
- Potência máxima 8,9
- Torque máximo 11,4 N.m
- Transmissão 5
- Sistema de transmissão Corrente
- Suspensão dianteira Telescópica com mola helicoidal e amortecimento hidráulico
- Suspensão Traseira Balança articulada com duplo amortecimento e mola helicoidal
- Pneu dianteiro 2.75/18
- Pneu traseiro 3.50/16
- Freio Dianteiro Disco
- Freio Traseiro Tambor
- Tamanho da roda dianteira 18″
- Tamanho da roda traseira 16″
- dB (A) 77,2
- rpm 4.000
- Marcha lenta 1.500 ± 100 rpm
- Relação primária de marcha 3.333(70/21)
- Primeira marcha 3.083 (37/12)
- Segunda Marcha 1.941 (33/17)
- Terceira Marcha 1.450 (29/20)
- Quarta Marcha 1.174 (27/23)
- Quinta Marcha 0.960 (24/25)
- Relação final de Marcha 2.933 (44/15)
Contato
Botafogo
(21) 2542-5757
Tijuca
(21) 2567-6382
Barra da Tijuca
(21) 2495-0332
Horário de atendimento
Segunda a sexta das 9h às 18h
Sábado das 9h às 12h30
Se inscreva
Se inscreva para receber nossas promoções e novidades!
