O freio CBS (Combined Braking System) é um sistema de freio combinado equipado nas motocicletas, onde ocorre uma distribuição da força de frenagem a partir do acionamento do pedal de freio traseiro. Funciona da seguinte forma: no momento em que o piloto aciona o pedal do freio traseiro, o dianteiro é acionado simultaneamente e a frenagem é distribuída de modo mais seguro para o condutor.
DK 150 CBS
A DK 150 é a escolha certa para o dia a dia, pois alia desempenho, conforto e estilo moderno e urbano. Com toda a qualidade e apreço da Haojue, conta com motor potente e econômico, design que garante maior conforto ao pilotar e sistema de freio seguro e eficiente. Pilotar pelas ruas será muito mais prazeroso com a DK 150.
TANQUE DE 12,5L
O tanque de combustível de alta capacidade e baixo consumo poupa você do problema de constantes reabastecimentos, principalmente em lugares onde os postos de combustíveis são escassos, tornando a DK 150 ideal para uma longa jornada.
O ESTILO ESPORTIVO PARA O USO URBANO
Desenhado com maior valorização das linhas esportivas, a DK 150 traz também um pouco do estilo urbano, por isso combina perfeitamente com as ruas. As aletas laterais e o escapamento complementam todo o visual. Além disso, conta com painel digital LCD.
PAINEL EM LCD
ESCAPAMENTO DINÂMICO
O escapamento posicionado para cima e a inovadora proteção de escapamento transmitem a imagem de um design arrojado e imponente, que se harmonizam perfeitamente com o exterior esportivo da motocicleta.
ALETA LATERAL
A aleta lateral, em combinação com o tanque de combustível, foi projetada para dar a sensação de velocidade e agressividade à moto.
MANOPLA DE ACELERADOR ADERENTE
A manopla do acelerador foi desenvolvida para ter uma boa aderência, garantindo que suas mãos não sintam fadiga mesmo depois de pilotar por longas distâncias.
TRAVA ANTIFURTO
FREIO CBS
PNEUS MAIS LARGOS
MOTOR TSR EFICIENTE
Com a sua alta potência e economia de combustível, o motor TSR irá te proporcionar uma experiência agradável como nunca antes. Seja ao ligar a moto, em um “sinal verde” no semáforo ou acelerando quando estiver ultrapassando outros veículos no meio do trânsito em altas velocidades, este motor proporciona segurança na aceleração, uma experiência de pilotagem o mais confortável possível, com zero de vibração e baixos ruídos.
Além de tudo isso, sua economia de combustível, que supera a dos modelos 150cc convencionais, certamente irá surpreender.
1 CORRENTE DE COMANDO
Sincronizando-se com precisão à engrenagem do comando, a corrente controla o tempo de abertura das válvulas silenciosamente. Ela também se encaixa perfeitamente com o tensor automático para manter a corrente do comando em uma tensão moderada, aumentando consideravelmente a durabilidade do motor e reduzindo os ruídos. A corrente silenciosa também elimina outros problemas que são normalmente encontrados em correntes roletadas, tais como o estiramento da corrente, uma insustentável entrega de potência e altos ruídos.
2 ENGRENAGEM SEM FOLGA
A engrenagem primária é dividida em dois segmentos e cruzada com a engrenagem da embreagem. Isso elimina a folga entre as engrenagens, reduzindo os ruídos causados pelo contato entre essas peças.
3 COMPENSADOR AUTOMÁTICO
Um mecanismo compensador automático de folga das válvulas foi desenvolvido para manter o balanceiro bem encaixado junto à cabeça da válvula, garantindo um controle preciso sobre a entrega do ar de admissão e gases do escapamento – e também para reduzir os ruídos do motor.
4 VIRABREQUIM
Incorporando internamente borrachas amortecedoras e molas de alta compressão, o virabrequim de balanceador duplo proporciona vibrações mínimas e aumenta a estabilidade na pilotagem.
5 EFICIÊNCIA NA COMBUSTÃO
Com um carburador bem ajustado que permite um controle preciso sobre a mistura, junto do otimizado sistema de gases de admissão e exaustão, e a ignição eletrônica digital, a DK 150 atua com um controle preciso sobre todos os processos de entrega de combustível, admissão, combustão e exaustão, criando uma eficiência de combustão altíssima.
6 COMPONENTE INTERNO
O uso de balanceiros roletados possibilita uma redução de 32% no peso total dos pistões e sistema de válvulas, diminuindo a perda de potência causada pelo movimento do pistão e das válvulas. O design leve também permite que o motor opere com maior potência, menor consumo de combustível e menor vibração.
7 NOVA TRANSMISSÃO
O comando com um largo diâmetro, cames otimizados e mecanismos bem posicionados tornam as trocas de marchas mais fáceis e precisas, principalmente em terrenos montanhosos ou irregulares. Mantendo uma boa aceleração em baixas rotações e velocidades e uma melhor eficiência de consumo de combustível em altas velocidades.
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
Potência
11,27 CV
Cilindrada
149 cm³
Torque
1,16 kgf.m
a 6.000 rpm
- Comprimento
2020 mm
. - Largura
755 mm
. - Altura
1100 mm
. - Distância entre eixos
1285 mm.
- Distância ao solo
170 mm.
- Altura do assento
760 mm - Altura do guidão
1060 mm Altura da pedaleira
280 mm
- Peso seco
120 Kg - MVOM
135 kg
. - Tanque de combustível
12,5 litros
. - Óleo do motor
1L
- Tipo
4 tempos, DOHC, refrigerado a ar
. - Número de cilindros
1 cilindro
. - Diâmetro
57,3 mm
. - Curso
57,8 mm
. - Cilindrada
149cm³ - Taxa de compressão
9,3:1 - Sistema de lubrificação
carter úmido
. - Sistema de partida
elétrica - Alimentação carburador
- Tipo de ignição
elétrica
. - Potência máxima
11,27 CV / 8,3 kw a 8.000 rpm - Torque máximo
1,16 kgf.m / 11,4 Nm a 6.000 rpm
- Transmissão
manual 5 velocidades
. - Sistema de transmissão
corrente
- Suspensão dianteira
telescópica mola helicoidal, com amortecimento hidráulico - Suspensão traseira
balança articulada de duplo amortecimento hidráulico, mola helicoidal
. - pneu dianteiro
80/100-18 M/C 47P TL sem câmara - pneu traseiro
100/80-18 M/C 53P TL sem câmara - Freio Dianteiro
único disco de Ø240mm, pinça de 1 pistão de acionamento hidráulico - Freio traseiro
tambor com sapata de Ø130mm, acionamento mecânico, freio combinado hidráulico - Tamanho da roda dianteira
Aro 18, liga leve de alumínio - Tamanho da roda traseira
Aro 18, liga leve de alumínio
- Db (A)
80,5
. - rpm
4000 rpm
. - Marcha lenta
1.500 ± 150
- Relação primária de marcha
3.333 - Primeira marcha
3.083 - Segunda Marcha
1.941 - Terceira Marcha
1.450 - Quarta Marcha
1.174 - Quinta Marcha
0.960 - Relação final de Marcha
3.143
- Comprimento 2020 mm
. - Largura 755 mm
. - Altura 1100 mm
. - Distância entre eixos 1285 mm.
- Distância ao solo 170 mm.
- Altura do assento 760 mm
- Altura do guidão 1060 mm
Altura da pedaleira 280 mm
- Peso seco 120 Kg
- MVOM 135 kg
. - Tanque de combustível 12,5 litros
. - Óleo do motor 1L
- Tipo 4 tempos, DOHC, refrigerado a ar
. - Número de cilindros 1 cilindro
. - Diâmetro 57,3 mm
. - Curso 57,8 mm
. - Cilindrada 149cm³
- Taxa de compressão 9,3:1
- Sistema de lubrificação carter úmido
. - Sistema de partida elétrica
- Alimentação carburador
- Tipo de ignição elétrica
. - Potência máxima 11,27 CV / 8,3 kw a 8.000 rpm
- Torque máximo 1,16 kgf.m / 11,4 Nm a 6.000 rpm
- Transmissão manual 5 velocidades
. - Sistema de transmissão corrente
- Suspensão dianteira telescópica mola helicoidal, com amortecimento hidráulico
- Suspensão traseira balança articulada de duplo amortecimento hidráulico, mola helicoidal
. - pneu dianteiro 80/100-18 M/C 47P TL sem câmara
- pneu traseiro 100/80-18 M/C 53P TL sem câmara
- Freio Dianteiro único disco de Ø240mm, pinça de 1 pistão de acionamento hidráulico
- Freio traseiro tambor com sapata de Ø130mm, acionamento mecânico, freio combinado hidráulico
- Tamanho da roda dianteira Aro 18, liga leve de alumínio
- Tamanho da roda traseira Aro 18, liga leve de alumínio
- Db (A) 80,5
. - rpm 4000 rpm
. - Marcha lenta 1.500 ± 150
- Relação primária de marcha 3.333
- Primeira marcha 3.083
- Segunda Marcha 1.941
- Terceira Marcha 1.450
- Quarta Marcha 1.174
- Quinta Marcha 0.960
- Relação final de Marcha 3.143
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