HAYABUSA 3ª GERAÇÃO
Famoso por seu poder abundante, agilidade e presença majestosa. Lendário por estabelecer novos níveis de desempenho esportivo máximo, e por manter a posição de número um nas últimas duas décadas na classe que criou.
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SISTEMA DE CONDUÇÃO INTELIGENTE SUZUKI (SIRS)
Suzuki Drive Mode Selector Alpha (SDMS-α) agrupa cinco sistemas avançados de controle eletrônico enquanto permite que os pilotos selecionem configurações individuais para cada um. Otimiza as características de desempenho e comportamento para melhor se adequar a diferentes superfícies de estrada, condições de condução e estilos de condução preferidos. Experimente as diferentes configurações e aproveite os comentários que cada uma oferece para aprimorar suas habilidades de pilotagem e construir maior confiança enquanto desfruta da melhor experiência de pilotagem.
Além de três predefinições de fábrica, (A, B, C), SDMS-α oferece uma escolha entre três grupos de configurações definidos pelo usuário (U1, U2, U3). Os modos e configurações podem ser alterados usando interruptores do guidão esquerdo e as configurações atuais são exibidas no painel LCD TFT localizado no centro do painel de instrumentos.
PREPARADO PARA A AÇÃO
A coleção robusta de sistemas de controle eletrônico avançados que compõem o Suzuki Intelligent Ride System (SIRS) vai muito além do SDMS-α. Cada um foi projetado para adicionar conveniência, construir a confiança do piloto ou otimizar as características de desempenho para atender às necessidades do momento e tornar o Hayabusa mais controlável e previsível. Esses sistemas criam uma sensação mais forte de comunicação direta com o coração e o cérebro da bicicleta enquanto você explora o potencial da Ultimate Sport Bike.
IMU
Um Bosch IMU (unidade de medição inercial) de 6 eixos combina acelerômetros e giroscópios em um único pacote compacto que monitora constantemente a inclinação (inclinação para frente ou para trás), rotação (inclinação de um lado para o outro) e guinada (girando em relação à direção inicial ) Essas medições são comparadas umas com as outras, bem como as leituras dos sensores de velocidade das rodas para manter a Hayabusa ciente de sua situação o tempo todo, e realizar vários dos controles SIRS avançados.
Vídeos
1 SELETOR DE MODO DE ENERGIA
A Hayabusa conta com um seletor de três modos diferentes de pilotagem do motor que controlam o fornecimento de potencia para corresponder a voce melhores condições e fluidez nas estrada e na direção, são elas:
MODOS DE PILOTAGEM
Modo 1:
Fornece a resposta do acelerador mais nítida e fornece potência máxima. É uma escolha sólida para o piloto experiente em busca de uma corrida esportiva.
Modo 2:
Oferece uma resposta do acelerador mais suave e entrega de potência mais linear. Isso o torna um modo prático para passeios diários.
Modo 3:
Fornece a resposta do acelerador mais suave e apresenta uma curva de potência mais suave com saída máxima reduzida. É ideal para andar em estradas molhadas ou escorregadias, ou enquanto ainda se acostuma com o potencial da Ultimate Sport Bike
2 SISTEMA DE CONTROLE ANTI-LEVANTAMENTO
A Suzuki desenvolveu com sucesso um sistema avançado que maximiza o desempenho da aceleração, evitando que a roda dianteira se levante do solo. O sistema oferece uma escolha de 10 configurações de modo quando ligado, com o Modo 1 fornecendo controle mínimo e o Modo 10 tornando virtualmente impossível levantar a roda dianteira, mesmo quando se abre totalmente o acelerador com um passageiro atrás.
3 SISTEMA DE MUDANÇA RÁPIDA BIDIRECIONAL
Mude para cima ou para baixo com mais rapidez e facilidade, sem a necessidade de operar a embreagem ou o acelerador. O Quick Shift oferece dois modos. O Modo 1 reage mais rapidamente para replicar a resposta do estilo de corrida, enquanto o Modo 2 oferece um toque mais leve. Para garantir uma ação de mudança suave ao usar a Mudança Rápida, o ECM retarda a ignição ao acelerar ou manter a velocidade estável e abre a válvula de aceleração ao desacelerar. O desempenho da nova embreagem assist & slipper garante mudanças ainda mais suaves.
4 SISTEMA DE CONTROLE DE FREIO DO MOTOR
Esse sistema cancela o efeito da frenagem do motor para suprimir o deslizamento ou salto do pneu traseiro e fornecer um comportamento mais suave e controlável. Uma escolha de três modos mais uma configuração OFF permitem que você controle a força efetiva da frenagem do motor para corresponder às condições de condução ou às suas preferências
5 SISTEMA DE CONTROLE DE TRAÇÃO MOTION TRACK
Isso leva o controle de tração a um novo nível, empregando dados do IMU para monitorar constantemente a quantidade de ângulo de inclinação e limitar efetivamente o escorregamento nas curvas, bem como nas retas. Ele fornece maior estabilidade em todos os momentos, permitindo um controle confiável em várias condições de pilotagem, reduzindo o estresse e a fadiga. O sistema oferece uma escolha de 10 configurações de modo e pode ser desligado quando preferir. Quanto mais alto o número do modo, mais rápido o controle de tração é acionado e mais pró-ativo é o sistema para limitar a patinagem das rodas. Observação: o sistema de controle de tração da trilha de movimento não é um substituto para o controle de aceleração do piloto. Não pode evitar a perda de tração devido ao excesso de velocidade quando o motociclista entra em uma curva e / ou aciona os freios. Também não pode impedir que a roda dianteira perca aderência.
PREPARADO PARA CRIAR UMA NOVA LENDA
Prepare-se para a melhor experiência de pilotagem. E para criar suas próprias novas lendas enquanto doma a fera que está destinada a criar sua própria nova lenda.
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
Potência
190 CV
Cilindrada
1340 cm³
Torque
1530 kgf.m
- Comprimento 2180 mm
. - Largura 735 mm
. - Altura 1165 mm
. - Distância entre eixos 1480 mm.
- Distância ao solo 125 mm.
- Altura do assento 800 mm
- Peso Total 264 kg
- MVOM 264 kg
. - Tanque de combustível 20 litros
. - Óleo do motor 3.3 litros (com troca de filtro)
- Tipo 4 cilindros em linha, refrigerado a líquido a 4 tempos
. - Número de cilindros 4
. - Diâmetro 81,0 mm
. - Curso 65,0 mm
. - Cilindrada 1340 cm³
- Taxa de compressão 12,5:1
- Sistema de lubrificação carter úmido
. - Sistema de partida elétrica
- Alimentação injeção eletrônica
- Tipo de ignição eletrônica (transistorizada)
. - Potência máxima 190 hp a 9.700 rpm
- Torque máximo 15,30 kgf.m a 7.000 rpm
- Transmissão caixa de 6 velocidades
. - Sistema de transmissão corrente
- Suspensão dianteira Telescopica invertida
- Suspensão traseira monobraço
. - pneu dianteiro 120/70ZR17M/C (58W), tubeless
- pneu traseiro 190/50ZR17M/C (73W), tubeless
- Freio Dianteiro Brembo Stylema®, 4 êmbolos, discos duplos, ABS
- Freio traseiro Nissin, 1 êmbolo, mono disco, ABS
- Db (A) 91,6
. - rpm 4750 rpm
. - Marcha lenta 1.150 ± 100
- Comprimento
2180 mm
. - Largura
735 mm
. - Altura
1165 mm
. - Distância entre eixos
1480 mm.
- Distância ao solo
125 mm.
- Altura do assento
800 mm - Peso Total
264 kg
- MVOM
264 kg
. - Tanque de combustível
20 litros
. - Óleo do motor
3.3 litros (com troca de filtro)
- Tipo
4 cilindros em linha, refrigerado a líquido a 4 tempos
. - Número de cilindros
4
. - Diâmetro
81,0 mm
. - Curso
65,0 mm
. - Cilindrada
1340 cm³ - Taxa de compressão
12,5:1 - Sistema de lubrificação
carter úmido
. - Sistema de partida
elétrica - Alimentação
injeção eletrônica - Tipo de ignição
eletrônica (transistorizada)
. - Potência máxima
190 hp a 9.700 rpm - Torque máximo
15,30 kgf.m a 7.000 rpm
- Transmissão
caixa de 6 velocidades
. - Sistema de transmissão
corrente
- Suspensão dianteira
Telescopica invertida - Suspensão traseira
monobraço
. - pneu dianteiro
120/70ZR17M/C (58W), tubeless - pneu traseiro
190/50ZR17M/C (73W), tubeless - Freio Dianteiro
Brembo Stylema®, 4 êmbolos, discos duplos, ABS - Freio traseiro
Nissin, 1 êmbolo, mono disco, ABS
- Db (A)
91,6
. - rpm
4750 rpm
. - Marcha lenta
1.150 ± 100
Contato
Botafogo
(21) 2542-5757
Tijuca
(21) 2567-6382
Barra da Tijuca
(21) 2495-0332
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Segunda a sexta das 9h às 18h
Sábado das 9h às 12h30
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